Ermənistan Zəngəzur dəhlizində odla su arasında: TRIPP layihəsinə qarşı Avropa planı

Ermənistan TRIPP məsələsini tələsdirməməli və strateji planlaşdırma baxımından heç olmasa fasilə verməlidir.

Publika.az xəbər verir ki, bu barədə politoloq və enerji təhlükəsizliyi üzrə ekspert Vahe Davtyan “Sputnik Ermənistan”a bildirib.

Davtyan qeyd edib ki, "Regionda və ondan kənarda, xüsusən də Vaşinqton və Brüssel arasındakı münasibətlərdə baş verən hadisələr bizə TRIP və Avropa inteqrasiyasının bir-biri ilə uyğun olmayan layihələr olduğunu göstərir".

Onun sözlərinə görə, ABŞ-ın qlobal gündəliyi liberal hegemon kimi əvvəlki statusundan imtina etmək və Cənubi Qafqaz da daxil olmaqla dünyanın müxtəlif guşələrində sərt iqtisadi proteksionizmi qəbul etməkdir. Bu arada, Aİ onilliklərdir ki, Avropa-Qafqaz-Asiya nəqliyyat və logistika proqramını həyata keçirir və onun məqsədi Çin də daxil olmaqla, Qafqaz vasitəsilə dinamik şəkildə böyüyən Asiya bazarlarına çıxışı təmin etməkdir.

Davtyanın sözlərinə görə, Aİ-nin bu məqsədi, Rusiya ilə enerji əlaqələri kəsilən 2022-ci ilin fevral ayından sonra xüsusilə aktuallaşıb. Avropa 1 yanvar 2027-ci il tarixində Rusiyadan təbii qaz idxalını tamamilə dayandıracağı üçün Orta Asiyadan, xüsusən də Qazaxıstan və Türkmənistandan qaz tədarükü Aİ üçün əsas prioritetə ​​çevrilib.

“Bu fonda “Global Gateway” təşəbbüsü güclü təkan alır. Yeri gəlmişkən, Ermənistana daxili nəqliyyat şəbəkəsinin yenidən qurulması və Aİ standartlarına uyğunluğu üçün təxminən 2,5 milyard avro vəd edilib. Başqa sözlə, Qafqazı, o cümlədən Ermənistanı potensial oyunçu kimi Avropa ilə Asiya arasında əlaqə nöqtəsi kimi nəzərdən keçirən bir strategiya hazırlanır”, - deyə ekspert bildirib.

O, həmçinin əlavə edib ki, ABŞ prezidenti özünün TRIPP proqramı ilə AB tərəfindən formalaşdırılan "Avropa-Qafqaz-Asiya" meqalogistika sisteminə müdaxilə etməklə avropalıların planlarını faktiki olaraq çaşdırır.

"Bir tərəfdən, bu, artıq müvafiq reaksiya verən İrana qarşı yönəldilə bilər. Digər tərəfdən, bu, Rusiyaya qarşı yönəlib, çünki Rusiyanın regional nəqliyyat infrastrukturuna təsirini azaldır və ilk növbədə Şimal-Cənub meqalayihəsini sarsıdır. Nəhayət, bu, ABŞ tərəfindən Cənubi Qafqaz üzərində nəzarət səviyyəsini müəyyən edir ki, bu da, mənim dərin inamımla, Aİ-nin Asiya bazarları ilə dialoq aparmaqda müstəqilliyini əhəmiyyətli dərəcədə məhdudlaşdırır", - deyə ekspert hesab edir.

O, həmçinin Trampın Avropa enerji bazarında öz maraqlarının olduğunu xatırladıb: hazırda Aİ bazarındakı təbii qazın 21-22%-i və mayeləşdirilmiş təbii qazın (LNG) 60%-i Amerika mənşəlidir. ABŞ 2028-ci ilə qədər bu rəqəmi 80%-ə çatdırmağı hədəfləyir.

Lakin Davtyanın sözlərinə görə, avropalılar Amerika qazının yüksək qiymətindən narazıdırlar və iqtisadiyyatlarını az-çox təhlükəsiz bir istiqamətdə saxlamaq üçün başqa yollar axtarmağa məcburdurlar.

Onun fikrincə, ABŞ və Aİ arasındakı bu rəqabət Cənubi Qafqazda məhz TRIPP formatında özünü göstərəcək və Avropaya inteqrasiyaya yönəlmiş Ermənistan məhz bundan ehtiyat etməlidir.

Trampın nəqliyyat layihəsindən Ermənistanın iqtisadi fayda əldə etməsi ilə bağlı iddialara gəldikdə, Vahe Davtyan onları "informasiya mifi" adlandırır.

"Deyirlər ki, TRIPP ildə 15 milyon tona qədər yük daşıya bilər. Bu rəqəmin real olub-olmadığını anlamaq üçün onu digər oxşar layihələrlə müqayisə edək. Məsələn, Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolunun ildə 6 milyon ton yük daşıma qabiliyyəti var, lakin 2025-ci ildə cəmi 0,5 milyon ton daşınıb. Bu, regional, o cümlədən Azərbaycan-Türkiyə quru dəmir yolu ticarətini qiymətləndirmək üçün çox vacib bir göstəricidir. Bu rəqəmləri nəzərə alaraq, ən azından belə bir nəticəyə gəlirəm ki, tərəflərin qeyd etdiyi 15 milyon ton çox şişirdilib və daha çox təbliğat məqsədi daşıyır", - deyə ekspert vurğulayır.

Onun hesablamalarına görə, Ermənistanın layihədən əldə edəcəyi fayda, real olaraq, ən yaxşı halda, göstərilən rəqəmin yarısı olacaq və bu, yalnız Gümrü-Qars və İcevan-Qazax dəmir yollarının hərtərəfli blokdan çıxarma proqramının bir hissəsi olaraq eyni vaxtda yenidən açılması şərti ilə baş verəcək.

Lakin hazırda söhbət yalnız 43 kilometrlik yol hissəsindən getdiyindən, Davtyanın sözlərinə görə, regionun nəqliyyat və iqtisadi cəhətdən maneəsizləşdirilməsi ilə bağlı bütün gündəm yalnız TRIPP-ə aiddir və bu, əslində Ermənistanın hazırkı yarımtəcrid statusunun sonda möhkəmləndirilməsi üçün ilkin şərtlər yaradır.

Müəllif: Tural